中国汽车梦

　　当大街上来来往往的车流中出现的QQ小车越来越多的时候，当越来越多的人在买车的时候将奇瑞品牌和众多进口品牌放到同一个层面上进行对比的时候，当包括通用公司在内的欧美汽车巨头们开始将奇瑞和丰田视为同一个级别的竞争对手的时候……你或许会疑惑，身为“世界工厂”中国真的能自己生产自主产权的汽车了吗？

　　“中国创造”的标志性样板，弱势品牌成功突同的典范，释疑民族品牌的风向标。
　　他在中国的土地上实现民族产业的梦想，他让中国自己的轿车一次走出国门，他所领导的企业代表着中国民族汽车业的希望。

　　1999年5月18日，奇瑞正式宣布发动机点火成功。在场的所有人都激动得抱头痛哭。为了这一刻，他们艰苦奋斗了整整3年。有了发动机还远远不够。接着尹同耀又开始四处招揽可以一起来实现梦想的人。他任奇瑞副总多年，总经理职位一直空着，他常对“海龟”说：“你回来，领导我。”尹同耀招兵买马更善于“杀熟”，杀同学、同乡、老同事：“来帮帮我吧。”在海外的，他就用激将法骂，“民族汽车这样危急，你不回来你对得起国家对得起爹娘吗！”就这样，随着国内大汽车集团合资后纷纷停止自主研发项目，大量爱国家又深感“无用武之地”的英雄们被尹同耀招至帐下。
　　路在一步一步走，但前面有更大的困难：缺钱、缺人、缺经验、缺技术、缺配套商，更缺用户，还需要整个协作制造系统同时配合。为了让车下线，尹同耀带着自己的人才四处寻找配套商，那时候尹同耀清楚地记得，“完全是在求爷爷告奶奶，就差真的磕头了。他们苦中作乐把那叫做‘磕头买’、‘磕头卖’，但是没人愿意提供零部件，因为没有人愿意为初出茅庐弱小无比的奇瑞投资开模具。他们认为奇瑞不能成功，哪怕投入一分钱，也是打水漂。”流过汗，流过泪，努力过，坚持过，不放弃，向前走。总会有人看好奇瑞的理想和精神，总会有人愿意给奇瑞配套和奇瑞一起成长，总有人会慧眼识得英才，终于有了第一家，然后有了第二家，第三家……
　　简陋的小草房里，尹同耀带领奇瑞人追寻着“造中国人自己的轿车”的梦想：从1997年3月18日第一间厂房破土动工，到1999年5月18日第一台发动机成功点火，同年12月18日第一辆“风云”轿车下线，他和他的同事们硬是以33个月的惊人速度建成了一个现代化的轿车工厂。