转公私明确，照章办事，不要偷换概念

作者 12428014... 2014-12-22 09:17 398

内容来自 2014-12-22 打卡话题

　　我们公司因为业务的原因，经常需要用车，上一次一个小年轻开车罚单太多，而且有很多罚单都是私自开车办私事出现的，当时经理决定，这次公司给处理，但是从现在开始计算，以后的违章都是谁闯祸谁负责。这个月车检时，小年轻又交来一堆罚单给财务，财务回复说自己处理，小年轻不干，觉得为公司干活违章的，让他掏钱心里不痛快。
　　公司要用到车的地方很多，这一次处理不好，可能会给员工带来坏影响，我既担心处理过软，大家以后有的没的就拿一堆罚单过来，又担心处理过硬，以后都没人愿意开车出去办业务了。
　　请问，对于这个该怎么做比较好？

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我，没有经历过类似的情况。

公私明确，照章办事，不要偷换概念 

其实解决上述问题是需要人情来协助的，但是人情是建立在一定的的制度上去执行，并不是说人情要逾越任何。而且，明理要方向正确，切不可偷换概念。 

1．  公司的问题 

    1）  入职培训：上述问题是否在入职培训时做为要点进行强调，并且培训后是否对公司规章制度进行签名确认，这是很关键的一点（如果个人只签字不学习，责任自负；如果公司不讲这些，只会给自己磊绊脚石； 

   2）  基本的行政管理制度：完善性的公司制度是结合公司对现状的一个规定，上述问题对用车的要求和责任声明是否有明确。上述例题仅仅是个小情况，如果车辆丢失、出现车祸等又该责任如何分配。 

   3）  财务审核制度：报销的政策应该明确报销的申请、审核、签批等环节是对相应领导和负责人的一种连带责任规定，明确合理的报销范围等是必须的。 

   4）  执行力度：公司常常会有写好的制度，但有的公司是政策，因为没有贯彻执行，再多的制度也是一纸空文。就好像计划做的再好，也没有去实施一样的道理。所以公司缺少的是执行力。 

2．  制度的完善和执行的力度 

   1）  制度方面：公司需要完善的是车辆使用制度（车辆监管制度）、费用报销制度、以及公司培训制度，诚如上述存在的问题，三个制度都要明确各自的职责范围和执行范围。同时，还应该在相应制度更新时，与员工和部门领导进行沟通并由HR进行统一的培训并签字确认。 

    如有必要还应该将诸如此类的情况记入月度考核、年度绩效等考核中，做为整个年度实施的措施。 

   2）  执行力度：所以有的责任制度中，应明确类似的行为应该从个人、部门主管（负责签字审核）、财务审核人员、财务经理的连带责任。同时，类似超过一定额度的报销，那就请公司最高领导也参与审核批准后再执行。 

3．   车辆配套设施 

     制度的制定和严格执行是保证“谁违规谁负责、谁签字谁担责”的原则，另外还应该对车辆进行必要的安全监管（诸如安装GPS，出勤报销的公里拍照和出勤地点的实际拍照等结合（我司车辆出勤时，有的GPS会被关掉或者进入山区时无信号，那就结合此来实施）。 

    上述有助于区分明显的公、私事的行驶路径。 

4．  切勿偷换概念 

    办公事并不代表就可以违规违法，也不代表办公事就可以没有限度的报销。违规违法不要拿办公事为借口。 

   个人担心和执行力度是两码事，违章就应该个人承担，即使是有领导的批准，也应该由领导和个人去解决，而不是公报。但上述情况特殊，有风险，依公司人性化决定。 

5．  公私分明 

    1.合理费用报销依据：费用中，合理的部分提供相应的依据及签核，才可以报销 

    2.私人费用：无论是哪种情况都应该由个人承担，更有甚者，还应该因私人使用对公司产生的损失要扣还给公司（如车辆损耗、折旧、油费补扣等等） 

6．  团队意识和个人意识 

     上述的内容仅仅是冰山一角，诚如一直以来的打卡案例一样，个人意识首先应该提高。所有的奖惩并不是手段，而是应该提高主人翁的态度。如果车辆是自己的，车辆肯定不会这样使用。 

     另外，行政手段和财务手段要依照规定实施，不要前怕狼后怕虎。制度是人人签名看过的，违反就应该照章办事，人情是相互体谅的一个融合剂，不是报销和为难的借口。

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