摘抄: 我觉得整个过程楼主有几个点没有把控好:司机岗位未做工作饱和度评估而随意扩编、司机岗位职责未划分导致相互推诿、司机岗位缺乏激励(奖惩)机制导致工作不积极、开除员工想法过于随意。 1)工作饱和度评估: 楼主要对现有司机岗位饱和度做评估、公司业务用车需求做调查,是否真的需要增加一名司机的编制。 2)岗位职责划分: 如果做了岗位饱和度评估之后确定还需要再招聘一名司机,楼主需要做好两位司机的工作划分。比如,新入职司机负责公司的日常用车:人资部到人社局、销售部门出差去车站/机场、接送客户等等。如果职责划分了,那么还能互相推诿吗? 3)激励机制(奖惩机制): 如果目前公司用车情况确实需要两名司机,建议如下:一人主要负责董事长用车,一人主要负责公司业务用车。两人的薪资有基本工资以及绩效工资构成。绩效部分取决于两位司机的出车时数、出车里程数。 4)人性化管理: 直白一点,如果在内地的小型民营企业,很多公司开除一名员工不会提供补偿金。但联想到深圳某人事主管事件,建议楼主还是人性化处理。要么让老板出面让他走,要么说服老板给点补偿(给点补偿,从此不用付工资,赚的是老板),就这么愉快的决定吧。 总结: 定岗定编真的很重要,我们公司虽然没有出现这种情况,但是工作相互推诿,岗位设置过多,职责不清的情况还是有的。但是还没有想过要辞退员工,主要是在这样的环境下,久而久之,员工自己会觉得工作缺乏积极性,而主动提出离职。目前我也在考虑取消个别不必要的岗位,将工和饱和度重新评估,合并岗位,提高待遇,加强培训机制,对员工的职业规划重新定位,提升员工的归属感。
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