用制度来规范

作者寻梦人qw 更新于：2015-03-28 10:24 15869

内容来自 2015-03-30 打卡话题

　　我们公司规模不大，没有驾驶员这一职位，但有七八个同事都是有驾照的，所以有的时候接送客户、采购、取货等等事务，都是拿驾照的人开车去办理。近期因为车辆违规扣分罚款有些多，老板就要求如果再出现类似的事情，都让开车人自行承担。
　　大家都没有人拿这份开车的工资，出了事情还要自己承担，所以原本的几个公共司机现在都在私底下议论，以后有事也都不来开这个车了，多一事不如少一事。
　　想请教大家，这种事情，如何处置才能妥当！感谢!

展开

大家都知道二战期间，巴顿将军合格率检查制度的故事吧，说的是二战期间，美国空军降落伞的合格率为99.9%，这就意味着从概率上来说，每一千个跳伞士兵中就有一个因降落伞不合格而丧命的。军方要求厂家必须让降落伞的合格率达到100%才行。但厂方负责人说他们已竭尽全力了，99.9%已是极限了，除非出现奇迹。巴顿将军想出了新的方法，改变了检查制度，每次交货前从降落伞中随机挑出几个，让厂家负责人亲自跳伞检测。从此，奇迹出现了，降落伞的合格率达到到了100%。这个故事和案例有太多的相似之处，当然，要想让厂家负责人冒生命危险来检测，巴顿将军一定有激励其措施和方法，要知道谁都不是傻子。

案例分析

由于公司属于初创期，规模不大，业务量不多，公司为了考虑成本，没有专设司机这个岗位，一些诸如送客户、采购、取货等事务就安排了有驾照的员工去办理。近期由于车辆违规扣分罚款较多，老板发火了，说如果再这样，让开车人自行承担。

由于大家没有拿这份开车的工资，出了事情还要自己承担，所以大家都很有情绪，私底下议论，发牢骚，以后有事都不开车了，多一事还不如少一事。

首先，我认为公司这样的安排本就不妥当，其原因如下：

1、从表面上看，你不设专职司机，可节省了岗位工资，但因没固定专人，没有具体的责任人，所带来的违章扣分罚款说不定已大大多于专职司机，这个可以把之前的记录数据进行对比就一清二楚了；

2、增加了用车的风险性，给公司管理带来很大的安全隐患，并且这种隐患是可以致企业倒闭的。大家知道，开车本是一个高危作业岗位，由于大家的技术不同、心里素质不同，文明程度不同，应急反应不同，所以事故的发生率就不尽相同。有的开车10几年未发生一次事故，而有的人，就是事故频发。万一发生严重事故，是仅仅节省一个岗位工资能弥补得了吗？

3、增加了车辆的磨损成本，缩短了车辆的使用寿命。这么多员工同开一辆车，有的不凡是刚刚取得驾照，技术完全是零的那种。这种技术开一次车，对车辆的损害有多大，大家都知道。还有不凡有心事歪的那种，你不是没有具体责任人吗，那我就怎么舒服就怎么开，油门加到底，开坏了你也找不到头。还有平时的清洁、保养和维护都是空白。

4、给员工留有口舌、增加了负面情绪。员工心想，我们是工作之外来开车，又没有拿司机岗位一分钱，出现了扣分罚款还要我们自己承担，你这老板也太抠门了，你说我们多怨啊。其实在工作时间干分外工作，也不是真正的分外工作，你在一定的工作时间内，你去开车，你的本职工作就只能有其他人多做了。当然了，由于公司现状的很多的不成熟和不规范，没办法做到工作量的饱和。

应对方法

一、其他岗位为主，兼职司机岗位。

1、如果没办法来评估工作量，也没办法做到司机岗位的相对饱和。那就考虑从这么多员工中选一个适合司机岗位要求的员工来兼职司机，如技术好、为人老实可靠、心细、头脑灵活又有服务意识和沟通能力强（因要接送客户)。

2、制定岗位说明、奖惩措施和薪资标准

明确岗位名称、工作内容、隶属关系等等，是以本职工作为主，兼代司机岗位。向其说明这个岗位的薪资标准或者在本职工作的基础上予以司机岗位的补助也可以，总之，不能让员工白干，而心生不快。

规定车辆出现的违章应承担的责任大小和分担的比例，比如违停、超速、闯红灯、恶意变道、方式交通事故等等，以及多长时间未出现的违章和事故的怎么奖励，让员工想干，并有干得更好的动力。这个制度不需要什么大而全的，只需结合你们公司的实际情况，又能让员工接受就可以了，实施后慢慢添加和完善。

二、设置专职司机

我们知道是否需要设置某个岗位，不是拍脑袋就可以了，只是要掌握其岗位的必要性，这个必要性，就是企业的投入产出比，和不可替代性和风险性。同样如此，本案是否要设置专职司机，也是结合上述的几个要素，全面评估和选择。如果单从风险性来说，我个人建议设置专职司机更能彻底解决这些问题，使管理简单化，责任更清晰。但是同样要建立相应的岗位责任书和奖惩制度。

总之、一个好制度可以使人的坏念头受到抑制，一个坏制度会让好愿望落空。建立起将结果和个人利益联系到一起的制度，能解决企业发展阶段的所有问题。

这，就是制度的力量！