管理要合时节约成本，不合理的减支徒增烦恼

作者牛仔王 2015-03-30 10:35 517

内容来自 2015-03-30 打卡话题

　　我们公司规模不大，没有驾驶员这一职位，但有七八个同事都是有驾照的，所以有的时候接送客户、采购、取货等等事务，都是拿驾照的人开车去办理。近期因为车辆违规扣分罚款有些多，老板就要求如果再出现类似的事情，都让开车人自行承担。
　　大家都没有人拿这份开车的工资，出了事情还要自己承担，所以原本的几个公共司机现在都在私底下议论，以后有事也都不来开这个车了，多一事不如少一事。
　　想请教大家，这种事情，如何处置才能妥当！感谢!

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我，经历过类似的情况。

    这样的事我们是深有感受。原来公司一开始是有专职司机的，外地的，后来人家申请调回老家去了，这里就没有再设专职司机，我们作为主管部门，多次跟上面领导提过，无奈领导就是没同意，说是现在大家都有驾照，有事可以自己开车出去办，其实这样的结果：一是没有安全保障，毕竟大家不是专职司机，有时出去办事，在路上想事情、或有有打电话要接，容易开小差，这样的开车能安全吗？二来公司的车子谁都可以开，开的毕竟不是公司的车，这儿蹭一下，那儿磨一平，有时油没了都不知道，没有人会主动去提保养的事，极大的缩短了公车的使用寿命； 三是大家只看自己的时间、路线，你去这个地方，他去那个地方，碰到好的还能提前说一下，不好的就是不高兴带别的同事，搞得大家各自为政，增加了公司的开支； 四是因为公司的违章要自己承担，又没有给经常开车的人进行补贴，多做事多担错，没人再愿意开车办事，搞得行政人事的部门非常被动。
    所以说，还是建议公司设立专职驾驶员，既能专人专职，确保车子的使用安全和寿命，也节约了开支。或者说，即使公司不想再增加开支的话，要让部分人“兼职”，也要有相应的补偿措施，不要让人觉得心理失衡，车子钥匙统一由行政部保管、审核使用，需要用车的提前说明，尽量安排同一线路的人同行，节约时间和开支，二是对兼职开车的全年有个奖励办法，对于遇事不推诿、开车安全、违章少或无的予以奖励； 对无故不服从安排，开英雄车、赌气车等不理智行为较多的员工提出处罚措施，并取消其“兼职”的资格； 三是固定兼职人员，对这部分人员进行合理安排，进行适当的培训，合理分工，妥善做好车子的保养维护工作，并进行登记考核。这些也只能略为平衡一下缺少专职司机的弊端，最好的还是专人专职

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