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事件回放：
3月5日早上5时许，当出租屋内室友推着杜某喊着一同去上班，却发现他身体僵硬，估计死亡已经3、4个小时了。而刚睡之时，室友还听到他的呼噜声。医生的诊断为心脏突梗。然而，这位死者，年仅44岁，没有社保，个人没有商业保险，唯一只是其在单位入的团体意外伤害车险，在这里也派不上用场。当晚在外打工的妻子与女儿飞到杜某当时供事单位重庆试车厂，给她们的答复是工作时间外因自身身体原因猝死，不属于工伤。同时，负责签约联系此项工作的襄阳某物流公立刻派出人员赶赴重庆处理此事，当下借给母女3万元在当地处理了后事。
背景：
在中国汽车制造业的末端，活跃着一批送车队伍。一些轿车可能通过拖车运输，有些通过火车车皮运往销售地；对于轻型卡车，行业惯例是请司机将车背车一拖一或者一拖二背着通过高速公路送达经销地。而这部分司机，因为人员流动频繁， 公司不与他们签定劳动合同，工资也不称其为工资而叫派车结算，司机每跑一趟按车型、背车情况、单位公里价格结算。有的地方公司单位结算价格高，除去路上油费、人员吃住费用、洗交车费用，这个公司送车的赚取的相对多一点；而有的地方通过物流公司承接运车项目，物流公司从运车费用中扣取高额佣金，到司机手中的钱仅能保证路途开销。而司机也采取在地当物流行业中低价承接一些货物运输，以此来赚取自己的工资。这对当地物流行业是不小的冲击，扰乱了市场正常运价;但也带动了当地一些产业的发展。比如一些矿上用的扒渣机，轻卡可以送货上矿而且费用低，这为当地扒渣机的市场开辟了降低成本的契机。
这部分送车队伍中，有一部分来自农村，他们有的有新农合，农忙时在家务农，农闲时出来送车，家门口工作顾家赚钱两不误;另一部分来自城市，他们有的生意失败，有的嫌单位工资低，有的失业下岗。入这行，交5000元压金，门槛低，外传来钱快。然而，一些人不懂配货、不计成本、相互压价，一些人路途出些小事心理压力过大从而离开这个行当。大浪淘沙，走一批来一批。这部分人，大都不购买社保，总认为自己年轻身体好，或者总觉着赚了钱了再一把补清，有的认为自己从事这行危险还等不到自己退休就不在人世了，反正在公司交的有团体意外险。疏不知，这样的家庭真的经不起一点风浪。
转回第一幕：
这位杜某原本在襄阳这家物流公司从事送车行业，因为感觉送车配货麻烦而且也不赚钱，今年正月十五前，与另一同事相约通过本物流公司申请派驻重庆试车厂试车。试车工作是三班倒。杜某以前送车很轻松，不受约束；而今上班受人管制，压力大。5日下午6点下班后喝了点酒，准备好好睡一觉准备第二天早6点的班，却就这样撒手人寰了。认识的人都难以置信，因为他平时连一点伤风感冒都没有。
问题一：杜某在从事送车工作时，物流公司不与他签定劳动合同、不为其购买社保的行为是否合法？
问题二：杜某派驻到重庆从事试车工作，应属事实劳动关系，这意外疾病死亡如何保证其权利？
问题三：当行业规矩成为业内规则，即使物流公司应该为送车人员购买社保而公司就是不作为，送车人员该如何保护自己的权利？谁来主管规范行业的用工？
还没有想到的问题，请大家尽量补充。请帮助一下这批弱势群体！
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3楼 sunny薇
小荷月现在想好了这个问题的解决办法没？如何处理的？
小荷月02
@sunny薇：想清楚了。谢谢还在持续关注中！其实，这部分送车人员不受单位制度约束，所以不能算作公司员工。他们是属于合作性质的。但是，在派车过程中，这个活动是为了公司利益，所以送车员出现意外由单位赔付。单位要送车人购买团体险，以保障意外发生。 对于杜某，其行为属于公司员工行为，由于他在公司外面的宿舍工作外的时间死亡，而且尸体也火化了，只有公司以在职员工非因公死亡或病亡按上年度社平发放13个月丧葬费和抚恤金。 很无奈。。。。。。
Abby雅智
@小荷月02：只是合作关系，公司会按----在职员工非因公死亡或病亡按上年度社平发放13个月丧葬费和抚恤金吗？有相关的法律规定吗？
@Abby雅智：各个地方都有当地的文件。总指导方针出自社保法。你可以咨询当地的养老保险局下的待遇科。我们这里今年三月才下发的文件，在职非因公因病死亡的按交社保的月数来算的，还有公式。而广东的早就下发了，待遇好象与退休死亡一样，也是13个月。
@小荷月02：哦，这些资料一般会在哪个网站上看到呢？
2楼 绘风
1.关于第一个问题，劳动合同第七条 用人单位自用工之日起即与劳动者建立劳动关系。也就意味着要为其购买五险等。 2.关于申请派驻重庆试车厂试车，是否有公司的批复。关于意外，要确定实在下班时间还是上班时间，如果是下班时间，这个是自己的事情吧，上班时间根据事情分析大都是工 3.即使物流公司应该为送车人员购买社保而公司就是不作为，啥意思，如果公司不给你买社保，签合同，收集证据，到劳动监察投诉，或者是直接仲裁，事情属实，你可以拿到2倍工资，然后是补缴社保等。
@绘风：关键是没有工资这个说法，只有派车单与结算单，类似于合作关系。如何证明是公司员工。
1楼 绘风
你应该在读下劳动合同法。 1.不合法 2.工伤 3.一是公司，二是个人，三是政府。
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3楼 sunny薇
小荷月现在想好了这个问题的解决办法没？如何处理的？
小荷月02
@sunny薇：想清楚了。谢谢还在持续关注中！其实，这部分送车人员不受单位制度约束，所以不能算作公司员工。他们是属于合作性质的。但是，在派车过程中，这个活动是为了公司利益，所以送车员出现意外由单位赔付。单位要送车人购买团体险，以保障意外发生。
对于杜某，其行为属于公司员工行为，由于他在公司外面的宿舍工作外的时间死亡，而且尸体也火化了，只有公司以在职员工非因公死亡或病亡按上年度社平发放13个月丧葬费和抚恤金。
很无奈。。。。。。
Abby雅智
@小荷月02：只是合作关系，公司会按----在职员工非因公死亡或病亡按上年度社平发放13个月丧葬费和抚恤金吗？有相关的法律规定吗？
小荷月02
@Abby雅智：各个地方都有当地的文件。总指导方针出自社保法。你可以咨询当地的养老保险局下的待遇科。我们这里今年三月才下发的文件，在职非因公因病死亡的按交社保的月数来算的，还有公式。而广东的早就下发了，待遇好象与退休死亡一样，也是13个月。
Abby雅智
@小荷月02：哦，这些资料一般会在哪个网站上看到呢？
2楼 绘风
1.关于第一个问题，劳动合同第七条 用人单位自用工之日起即与劳动者建立劳动关系。也就意味着要为其购买五险等。
2.关于申请派驻重庆试车厂试车，是否有公司的批复。关于意外，要确定实在下班时间还是上班时间，如果是下班时间，这个是自己的事情吧，上班时间根据事情分析大都是工
3.即使物流公司应该为送车人员购买社保而公司就是不作为，啥意思，如果公司不给你买社保，签合同，收集证据，到劳动监察投诉，或者是直接仲裁，事情属实，你可以拿到2倍工资，然后是补缴社保等。
小荷月02
@绘风：关键是没有工资这个说法，只有派车单与结算单，类似于合作关系。如何证明是公司员工。
1楼 绘风
你应该在读下劳动合同法。
1.不合法
2.工伤
3.一是公司，二是个人，三是政府。